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導讀：
2021年下半年以來，集裝箱與艙位價格飛漲，“求箱若渴”成為外貿(mào)企業(yè)的突出痛點。象嶼股份旗下企業(yè)象嶼速傳副總經(jīng)理胡方接受《中國商報》采訪，分享象嶼速傳破局之道。
以下內(nèi)容摘自中國商報網(wǎng)：
2021年上半年，廈門市外貿(mào)成績明顯好于疫情前水平——貨物貿(mào)易進出口4081.5億元，與2019年同期相比增長37.7%。下半年，全球新冠肺炎疫情常態(tài)化影響下，供需失衡矛盾凸顯，國際海運市場受到嚴重沖擊，集裝箱與艙位價格飛漲，“一艙難求”、“求箱若渴”成為常態(tài)。
“危”與“機”往往同軌馳行。今年7月份，廈門市月度進出口值同比增長30.1%，高達812.9億元。對于這樣一座外貿(mào)依存度高達108%的沿海城市而言，下半年，外貿(mào)企業(yè)如何保持良好勢頭應對復雜外貿(mào)形勢？可以從廈門海關及外貿(mào)企業(yè)方面窺見破局之道……
求箱若渴：
集裝箱平臺助力資源高效配置
“從物流行業(yè)角度分析，目前外貿(mào)面臨的問題是持續(xù)性箱子短缺，間歇性艙位短缺。”廈門象嶼速傳供應鏈發(fā)展股份有限公司（以下簡稱象嶼速傳）副總經(jīng)理胡方坦言。成立于1996年的象嶼速傳是世界五百強投資企業(yè)廈門象嶼股份有限公司的子公司，它以全球大宗商品綜合物流為根基，為產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供深度供應鏈解決方案。
2020年以來，疫情給全球供應鏈帶來諸多不確定性，中國產(chǎn)能持續(xù)釋放，集裝箱回流緩慢，國內(nèi)市場箱少貨多的情況不斷加劇，箱價持續(xù)走高。
面對外貿(mào)企業(yè)的困境，象嶼速傳將集裝箱資源優(yōu)勢與國際物流線路運營能力相結合，打造集裝箱運營平臺，服務類型涵蓋租賃、租買、貿(mào)易等，為海運船公司、鐵路物流公司等客戶提供定制化集裝箱服務方案。
“公司在東南亞航線、中歐班列線路投入自有集裝箱資源超8000標準箱，幫助客戶解決箱源緊缺及資金壓力的雙重問題。”胡方告訴記者，公司針對去往越南、泰國、俄羅斯、中亞等地的線路打造了精品國際物流線路，通過來回程“重去重回”的運營模式，使貨物“滿箱去、滿箱回”，解決箱源回流受阻難題。
此外，智能化手段的應用是物流企業(yè)轉型升級、應對多變外貿(mào)環(huán)境的有效途徑。象嶼速傳運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI和區(qū)塊鏈等數(shù)字科技，圍繞在各地產(chǎn)業(yè)集群及物流樞紐布局的40余個倉儲節(jié)點和多條國際多式聯(lián)運物流線路，打造象嶼智慧物流服務平臺，推進流程智能化、服務線上化、貨權可視化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，為客戶提供安全高效的綜合物流“一攬子”解決方案，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應，構建智慧供應鏈新生態(tài)。
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